系統(tǒng)成本

　　影響因素

　　競爭關系對物流系統(tǒng)的影響

　　·訂貨周期的長短 (訂貨周期=訂單傳送時間+訂單準備時間+訂單完成時間)

　　· 產品的可替代性

　　· 庫存數(shù)量的調節(jié)

　　·運輸方式的改變

　　改善辦法

　　(一) 改善成本與服務，改變物流系統(tǒng)

　　(二) 提高物流服務，取得競爭優(yōu)勢

　　(三) 采用成本對策，改善物流服務

　　(四) 降低物流成本

　　產品關系對物流系統(tǒng)的影響

　　· 產品價格 是影響物流系統(tǒng)成本的主要因素之一

　　· 產品密度 是影響物流系統(tǒng)成本的另外一個重要因素

　　· 產品的易破損程度 是影響物流系統(tǒng)成本的第三個因素

　　· 產品的特殊搬運要求 是影響物流系統(tǒng)成本的第四個因素

　　空間關系

　　對物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關系，即物流系統(tǒng)中關于市場和供應點的定點選址。主要是由于物流功能要素之一的運輸成本的上升會和運輸距離有很大的關系。

　　距離因素和空間因素可能會以運輸成本以外的方式影響物流成本

　　在設計和管理物流大系統(tǒng)時，應從以下幾個方面進行考慮：

　?、俜招?service)，在為用戶服務方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜;

　?、诳旖菪?speed)，要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到;

　?、塾行У乩妹娣e和空間(space saving)，雖然我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應逐步發(fā)展立體設施和有關物流機械，求得空間的有效利用;

　?、芤?guī)模適當化(scale optimization)，應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，情報系統(tǒng)的集中化所要求的計算機等設備的利用等;

　?、輲齑婵刂?stock control)，庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產生庫存資金積壓，造成浪費。因此，必須按照生產與流通的需求變化對庫存進行控制。

　　上述物流系統(tǒng)化的內容簡稱為“5S”，要發(fā)揮以上物流系統(tǒng)化的效果，就要把從生產到消費過程的貨物量作為一貫流動的物流量看待，依靠縮短物流路線，使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低其總成本。

　　效益背反

　　這里需要注意的是，物流的各項活動(運輸、保管、搬運、包裝、流通加工)之間存在"效益背反"(Trad off)，所謂"效益背反"是指"對于同一資源(例如成本)的兩個方面處于相互矛盾的關系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。

　　(1)減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。

　　簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。

　　(2)將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。

　　(3)由于各物流活動之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經指出，物流系統(tǒng)是為達成物流目的的有效機制。物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機制，也就是具有運輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個系統(tǒng)以實現(xiàn)其最佳效益為目的。

　　這些系統(tǒng)之間存在著"效益背反"，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調整各個分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系起來使之成為一個整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯崿F(xiàn)部門的最佳效益。