國際物流知識點概述和總結(jié)

所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。
國際物流的特點：
1.物流渠道長、物流緩解多
2.物流環(huán)境的復(fù)雜性
3.國際物流中的標準化要求較高
4.國際物流中的風(fēng)險性
5.國際物流的多種運輸方式
國際物流的種類：
1.根據(jù)商品在國與國之間的流向分類，可以分為進口物流和出口物流。
2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間得物流。
3.根據(jù)跨國運送的商品特性分類，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際捐助物流等。
國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系
1.國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件
2.國際物流的高效運作使國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。
國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求：
1.質(zhì)量要求2.效率要求3.安全要求4.經(jīng)濟要求
國際物流系統(tǒng)
國際物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口國報關(guān)、國際間運輸、進口國報關(guān)、送貨
商品檢驗
商品檢驗就是對賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。
商品檢驗的時間和地點
1.在出口國檢驗2.在進口國檢驗3.在出口國檢驗，進口國復(fù)驗
驗證機構(gòu)：
1.官方機構(gòu)2.非官方機構(gòu)3.工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗室和檢驗室
檢驗證書：
商品檢驗證明即進出口商品經(jīng)檢驗、鑒定后由檢驗機構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。
報關(guān)業(yè)務(wù)：
所謂報關(guān)是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報《進出口商品報關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗的單證，請求海關(guān)辦理商品進出口手續(xù)。
海關(guān)的職責(zé)：
海關(guān)是國家設(shè)在進出口境口岸的監(jiān)督機關(guān)，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。
1.對進出口的運輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際的監(jiān)管。
2.征收關(guān)稅和其他稅費3.查輯走私4.編制海關(guān)統(tǒng)計和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)
報關(guān)單證和報關(guān)期限
經(jīng)海關(guān)審查準予以注冊、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運輸工具、商品、物品進出境手續(xù)的單位叫“報關(guān)單位”
一般經(jīng)出口商品，需要交驗的報關(guān)單證包括：
1.進出口商品報關(guān)單2.進出口商品許可證貨國家規(guī)定的其他批準文件3.提貨單、裝貨單或者運單。4.發(fā)票5.裝箱單6.減免稅或免檢證明7.商品檢驗證明8.海關(guān)認為有必要的應(yīng)交驗的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。
進出口商品的報關(guān)程序
海關(guān)的監(jiān)管程序：
1.接受申報2.查驗商品3.征收稅費4.結(jié)關(guān)放行
收貨人、發(fā)貨人等報送程序
1.申請報送2.校驗商品3.繳納稅費4.憑單取貨
關(guān)稅以及其他稅費的計算征收
關(guān)稅稅額=完稅價格*關(guān)稅稅率
商品存儲
商品存儲是使商品在流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)。
保稅制度：是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅制度，是對特定的進口商品，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。
保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準注冊的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。國外商品進入保稅區(qū)，可以暫時不要繳納進口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進入所在國的市場，則要辦理相關(guān)報關(guān)手續(xù)，繳納進口稅?？梢苑譃?.指定保稅區(qū)2.保稅貨棧3.保稅倉庫4.保稅工廠5.保稅展廳
自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)
指在關(guān)境以外，對進出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。
有關(guān)稅方面的規(guī)定和業(yè)務(wù)活動方面的規(guī)定
出口加工區(qū)
一個國家或地區(qū)在其港口或機場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。
國際貨運代理
國際貨運代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運租船和定倉的人。主要有業(yè)務(wù)有：
1. 租船和定倉代理2.貨物報關(guān)代理3.轉(zhuǎn)運以及理貨代理4.存儲代理5.集裝箱代理6。多式聯(lián)運代理
國際運輸
國際運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過了國際運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。
主要聯(lián)運方式：1.海上/陸空2.航空/公路3.鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河4.微型陸橋5.陸橋
我國國際運輸存在的問題：
1.海運力量不足、航線不齊、港口較少2.鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更苦難3.航空運輸力不足，運價昂貴，難以滿足需要。
理貨的概念
理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運輸合同在裝運港口和卸運港口收受和交付商品時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對商品計數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。
理貨的工作內(nèi)容
理貨單證
理貨單證是理貨機構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和出具的單證，反映船舶載運商品在港口交接當時的數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，具有憑證和證據(jù)的功能。
主要有1.理貨委托書2.計數(shù)單3.現(xiàn)場紀錄4.日報表5.待時紀錄6.商品溢短單7.商品殘損單8.商品積載圖
分票：依據(jù)出口裝貨單或者進口艙單分清商品得住標志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。
理數(shù)：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點清鉤內(nèi)商品細數(shù)，計算裝卸商品的數(shù)字。
理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質(zhì)量或者數(shù)量，成為殘損。
繪制實際商品積載圖
裝船前，理貨機構(gòu)從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導(dǎo)和監(jiān)督工人裝船積載。裝船結(jié)束后，理貨長還要繪制實際的商品積載圖。
簽證和批注
船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，稱為批注。